رادیاتور از این مقاله در مورد رادیاتور در خودرو، ساختمان، و الکترونیک. برای دیگر کاربردها، رادیاتور (ابهامزدایی) را ببینید. این مقاله نیازمند ویکیسازی. لطفا این مقاله را بهبود با اضافه کردن استناد به منابع معتبر. دارای منبع مواد ممکن است به چالش کشیده و حذف شوند. (مارس 2009) همرفتی آب-هوا خنک کننده رادیاتورمبدل های حرارتی مورد استفاده برای انتقال انرژی حرارتی از یک رسانه را به دیگری به منظور سرمایش و گرمایش هستند. اکثر ساخته را به عمل در خودرو، ساختمان، و الکترونیک. همیشه یک منبع حرارتی به محیط زیست خود، اگر چه این ممکن است برای هر دو هدف گرمایش از این محیط، و یا خنک کننده مایع خنک کننده و یا عرضه شده به آن، به عنوان موتور خنک کننده. با وجود نام، ترین انتقال بخش عمده ای از حرارت خود را از طریق جابه جایی به جای تابش حرارتی (به استثنای اصلی برای این قاعده بودن در سفینه های فضایی، و رادیاتور فضاپیما در زیر)، هر چند اصطلاح "پنل های ذخیره" استفاده شده است دقت بیشتر؛ تابش و همرفت زیر را ببینید.

مشخصات و ویژگی های رادیاتور

زیرسوز روم، یک نوع از رادیاتور برای ساخت و ساز گرمایش فضا، در 15 AD توصیف شد. گرمایش رادیاتور توسط فرانتس سان گالی، یک لهستانی متولد تاجر روسی زندگی در سنت پترزبورگ اختراع شد، بین 1855 و 1857. [1] [2] یکی ممکن است انتظار اصطلاح "رادیاتور" به درخواست به دستگاه هایی که انتقال حرارت در http://www.rexradiator.ir/ درجه اول با تابش حرارتی (نگاه کنید به: حرارت مادون قرمز)، در حالی که یک دستگاه که در درجه اول در همرفت طبیعی یا مصنوعی متکی خواهد بود "پنل های ذخیره" نامیده می شود. در عمل، واژه "" اشاره به هر یک از تعدادی از دستگاه های که در آن یک گردش مایع از طریق لوله های در معرض (اغلب با باله یا دیگر وسایل افزایش سطح). اصطلاح "پنل های ذخیره" را به یک کلاس از دستگاه که در آن منبع حرارتی است به طور مستقیم در معرض قرار نگرفته اشاره دارد.

م حرارت مرکزی همرفتی نوشتار اصلی: رادیاتور (گرمایش)معمولا استفاده می شود برای گرم نمودن ساختمانها. در یک سیستم حرارت مرکزی، آب گرم و یا گاهی اوقات بخار در یک دیگ بخار مرکزی تولید شده، و با پمپ های از طریق رادیاتور داخل ساختمان، که در آن این گرما به محیط اطراف منتقل توزیع شده است.

رادیاتور خوب و مشخصات آن

موتور خنک کننده [ویرایش] خلیج موتور خودرو، با رادیاتور در مقابل نوشتار اصلی: (موتور خنک کننده) رادیاتور اتومبیل با یک شبکه دو از لوله های: شبکه های در سمت چپ، شبکه های موازی در سمت راست مبهوتبرای خنک کننده موتورهای احتراق داخلی، به طور عمده در خودرو بلکه در موتور پیستونی هواپیما، لوکوموتیو های راه آهن، موتور سیکلت، ایستگاه های ثابت و مکان های دیگر که در آن چنین موتورهای استفاده می شود استفاده می شود.

برای خنک کردن موتور، خنک کننده از طریق بلوک موتور، که در آن جذب حرارت از موتور منتقل می شود. خنک کننده و گرم است و سپس به مخزن ورودی از رادیاتور تغذیه (در بالای واقع هم، و یا در امتداد یک طرف)، که از آن در سراسر از طریق لوله های به مخزن دیگر در پایان مقابل از توزیع . به عنوان مایع خنک کننده از طریق لوله های در راه خود را به مخزن مخالف عبور می کند، آن را به انتقال این حرارت در آن به لوله که به نوبه خود، انتقال حرارت نسبت به باله های که بین هر ردیف از لوله نمود. باله سپس حرارت به هوای محیط را آزاد کند. باله استفاده می شود تا حد زیادی سطح تماس لوله را افزایش می دهد به هوا، در نتیجه افزایش بهره وری ارز. خنک کننده سرد می شود تغذیه به موتور، و چرخه تکرار می شود. به طور معمول، رادیاتور کند که دمای مایع خنک کننده تماس به درجه حرارت محیط را کاهش نمی دهد، اما هنوز هم به اندازه کافی سرد به نگه داشتن موتور از بیش از حد.

انتخاب بهترین نوع رادیاتور

این خنک کننده است که معمولا مبتنی بر آب، با علاوه بر این از گلیکول برای جلوگیری از انجماد و مواد افزودنی دیگر برای محدود کردن خوردگی، فرسایش و کاویتاسیون. با این حال، مایع خنک کننده نیز ممکن است یک روغن باشد. اولین موتورهای مورد استفاده قرار thermosiphons به گردش مایع خنک کننده. امروز، با این حال، همه، اما کوچکترین استفاده از موتورهای پمپ.

تا به در 1980s، هسته رادیاتور اغلب مس (برای باله) و برنج (برای لوله ها و هدرها و در کناره های، در حالی که تانک نیز می تواند از برنج و یا پلاستیک، اغلب از پلی آمید ساخته شده است) ساخته شد. شروع در 1970s، استفاده از آلومینیوم افزایش یافته است، در نهایت مصرف بیش از اکثریت قریب به اتفاق برنامه های کاربردی رادیاتور فضایی. انگیزه اصلی برای آلومینیوم وزن و هزینه کاهش می یابد. با این حال، خواص خنک کننده برتر مس برنج بیش از آلومینیوم می سازد آن را برای وسایل نقلیه با کارایی بالا و یا برنامه های کاربردی ثابت ترجیحی. در نصب و راه اندازی طبقه MW خاص، سازه های مس، برنج: هنوز مسلط است (نگاه کنید به: مس در مبدل های حرارتی). CuproBraze یک تکنولوژی مبدلهای حرارتی مس و آلیاژ برای دما و فشار محیط های خشن از جمله کسانی که در آخرین نسل از موتورهای پاک کننده دیزل اجباری توسط مقررات زیست محیطی است. [3] [4] مزایای عملکرد آن بیش از رادیاتور ساخته شده با مواد دیگر شامل عملکرد بهتر حرارتی ، انتقال حرارت، اندازه، قدرت، دوام، تولید گازهای گلخانه ای، مقاومت در برابر خوردگی، قابلیت تعمیر، و منافع ضد میکروبی است.